miałem taki przypadek że strzelała jak z dużej petardy i odbijała kopka, wymieniłem świece na denso i pomogło

może też leżeć wina na sprężynie napinacza rozrządu

z tą zębatką to nie pamiętam do końca jak powinna być, poszukaj np. tam gdzie ludzie przeprowadzają renowację w swoich xl'kach mniej więcej można zobaczyć na zdjęciach jak ona powinna siedzieć

No więc stało się prowadnice założone i...................... rozrząd dalej się przestawia, a co do kopki to na szczęście już mnie nie chce zabić wina leżała w źle założonym czujniku położenia wału (ten palec na wieloklinie) więc ponownie proszę was o pomoc co jeszcze może być winne przestawianiu się rozrządu.

w tym rzecz że oba te elementy są nowe. W sumie to mam już cały nowy rozrząd. Nowy wałek rozrządu z zębatka (z poprzednim stało się coś takiego
http://www.fotosik.p...2dcd35cfc8.html http://imageshack.us...03/pa091715.jpg ) nowe ślizgacze napinacz wraz ze sprężyną ( z poprzednim napinaczem stało się coś takiego http://imageshack.us...7/napinaczj.jpg ) no i sam łańcuszek. Mimo tego wszystkiego rozrząd dalej się przestawia. Ja już kompletnie nie mam pomysłów o co kaman.Możliwe by było żebym ja coś źle robił?. jakby ktoś miał jakieś szczegółowe pytania albo po prostu by chciał pogadać na ten temat to piszcie na gg 19291292 no i oczywiście tutaj też

Wszystko wygląda dobrze, jest dobrze napięte i ustawione a i tak i tak dalej się przestawia. Coraz bardziej jestem przekonany ,że to ja jednak coś robię źle. Tylko, że to wszystko jest tak proste do poskładania, że nie wiem czy tam można coś zrobić źle.A może faktycznie ten napinacz źle zakładam, jak wy go zakładacie?

Czyli, że wkładam napinacz i kręcę nim najpierw w lewo a potem kręcąc w prawo naciągam tak aby dziurka pasowała na śrubkę (oczywiście wcześniej ustawiam rozrząd). powtarzam tą czynność dopóki dziurka na śrubkę będzie pasować oraz jak już dalej się nie będzie dało naciągnąć. z tego co piszą w manualu tak to powinno wyglądać i tak też cały czas robiłem.Ale czy aby na pewno dobrze to rozumiem ??

ciężko sobie wyobrazić po Twoim opisie, najlepiej jak byś miał gdzieś zdjęcie

Nie wiem czy to coś pomoże ale może Cię naprowadzi...miałem taki przypadek w WSK 125 wszystko było ok a zapłon się przestawiał jak w Twoim opisie.Kombinacji było milion i nic nie pomagało żeby to zmienić,a przyczyna była w wale korbowym - jeden z czopów wału  minimalnie się poluzował i obracał się w przeciwwadze,ręcznie się nie dał przestawić a gdy przyhamowąłem silnikiem było amen i zapłon do ustawienia...wymieniłem wał i problem znikł...Może mój post cos pomoże...