Dobrze ci się wydaje.  Prześledź drogę prądu miernikiem od sprawdzenia wg manualu stojanu po iskrę.

Tak. W manualu powinno pisać (w moim jest) jak sprawdzić miernikiem podzespoły. A mianowicie sprawdzasz rezystancję stojana na wtyczce wyjściowej, tak samo impulsatora, cewki, przewodność kabli, masę, itp. Jedynie CDI nie da się sprawdzić, jak ktoś wie niech napisze. Wszelkie połączenia przeczyść, tam gdzie masa = oczyścić na nowo do metalu. U mnie kabel WN ma 5,5kOhma np., także jak sprawdzasz cewkę to oczywiście bez niego Być może on też wymaga u Ciebie wymiany czy fajka? Jeśli drogę benzyny wykluczyłeś to drogę prądu trzeba sprawdzić od A do Z miernikiem, czujnikiem napięcia czy palcyma. Mnie też to czeka...

Witam, tak wygląda praca mojej hondy, w 30 i 32 sec slychac bardzo dobrze te cykniecia i zanik zaplonu lub nie wiem czego, powiedzcie co o tym sądzicie. Mój kabel WN ma 9,3k Ohma reszta wydaje mi sie w normie, w jednym bodajże regulator napiecia tam powinno byc 510 - 570 Ohm a ja mam 400+ nie pamietam dokladnie teraz ile ale na pewno około 100 mniej tylko, że to chyba nie jest odpowiedzialne za prace silnika..
Oporność cewki zapłonowej w alternatorze na pewno było git ok. 308 Ohm

Czy jest ktoś może z Lubuskiego kto posiada taką maszyne i mógłbym przetestować na jego częściach ?




https://www.youtube.com/watch?v=GNNrTdgQUtU

I u mnie taka wartość występuje. Ale waha się od 0,6 do 1,2 V Zresztą tak samo jak oporność cewki od 600 do 1700 ohmów.
Ale iskra jest na ruskiej świecy od wietieroka o.k (sprawdzenie czy w ogóle jest iskra) a na irydowej NGk jakby słabsza.
Walczę z gaźnikami, ale o tym w będzie po zakończeniu w innym wątku.

Ostatnio edytowany przez Galar (2015-08-26 22:22:28)

Galar niestety nie ;(
Nie mam pojęcia już co może być przyczyną, mam zamiar teraz na dniach sciagnac jeszcze raz gaźnik i wyczyscic.. bo wczesniej dalem go do roboty fachowcowi ale jednak jak sam nie zobacze to sie nie dowiem.
Potrzebowal bym tylko informacji co jak i gdzie bo jestem troche zielony w tym, bede sugerował się tym filmikiem : https://www.youtube.com/watch?v=lOCDfy46mbU

Galar a miał byś możliwość podesłać mi swoje części na test ? oczywiscie ja płace za przesyłke w obie strony oraz za pomoc wyśle dobra flaszke i również moge Ci w ten sam sposob pomoc jezeli chciałbyś coś zdiagnozować

PS świece postaram sie dzisiaj sprawdzić to dam Ci jeszcze znać jaki ma kolorek a najlepiej pstrykne jej fote i zobaczysz sam

Ja po wymianie uszczelek pomiędzy głowicą, a przekładką termiczną, i między przekładką termiczną, a króćcami gaźnika oraz paru oringów w gaźniku nie uzyskałem zadowalających efektów. Jedynie teraz świeca widać, że po włączeniu ssania jest wilgotna. Sprawdziłem wszystkie połączenia i oporności w elektryce i wszystko wskazuje jednak na cewkę podającą napięcie na moduł zapłonowy. Oporność zmienia się co chwilę przez co napięcie podawane na cewkę zapłonową waha się od 8 do 14 V i to nie regularnie przez co iskra na świecy jest dość słaba.
Te strzelanie i gubienie zapłonu u spoksiastego też może mieć takie przyczyny.
Jak znajdę chwilę czasu to zdejmę pokrywę boczną i dostanę się do cewki aby tylko jej oporność, która w chwili obecnej mierzona na złączce kabla czerwono-czarnego z modułem jest za duża. Może to świadczyć o np. lekko naderwanym kablu lub problemem z masą samej cewki.
Co ciekawe w piątek po dłuższej próbie odpalił i później po wyłączeniu nie było problemu.
W sobotę rano wielka kupa ani prychnął.

Jaki koszt przewinięcia?