Witam, mnie chyba tez bedzie czekało przewiniecie, ale jezeli chodzi o mój problem to sprawdzilem jeszcze raz gaźnik, przeczyscilem i dobralem sie do tej śrubki odpowiedzialnej za wolne obroty czy tam dawke paliwa nie wiem nie znam sie za bardzo na tym ale miało być 3,5 obrotu wykrecona, na takim ustawieniu mam kichanie i gasniecie motocykla, pobawiłem sie nia wkrecalem wykrecalem i ustawilem. W tym momecie motorek pali od kopa trzyma obroty nie gasnie i jest wszystko wporzadku.. na weekend bede testował jeszcze bo słyszałem, że jak bedzie zbyt wysoka dawka paliwo to moge zawory upalic i zebym ustawił tą wartość jak najblizej serwisówki czyli tych 3,5 obrotów śrubki, a i mam jeszcze problem z ssaniem bo nie dziala, jak motor jest zimny to na kazde kopniecie pali odrazu ale gasnie, jak go tak z 5 - 6 razy odpale to sie robi cieply i juz normalnie zaczyna działać, lecz fajnie by było wlaczyc to ssanie kopnac raz i zeby pochodzil tą minute i było git.

Prosze o jakies opinie co do tego upalenia zaworow czy to mit czy tak moze sie stac i czy powinienem miec te 3,5 obrotu srubki czy moge tym sobie krecic tak zeby bylo dobrze

Sprawdziłem i mam ja wykręconą na pół obrotu tylko, i chodzi ladnie super ale przy chaotycznym dodaniu gazu odrazu sie dławi, czyli faktycznie musze zrobic na te 3,5 obrotu i probowac dalej, jak wyciagnalem tą śrubke to jest tylko sprezynka nie widzialem tam oringu i uszczelki, i mało tego bo myslalem ze tej srubki nie mam i zamowilem nowke na allegro wlasnie z tymi podkladkami i sprezynka, i chce to teraz zwrócić. To może faktycznie zerkne tam jeszcze raz czy to jest czy tego nie ma i najwyzej wkręce tą nową i zobacze jaki jest efekt.

PS. a czy ta gumka i podkladka są jakoś daleko wciśnięte ? musze sie naszarpać żeby to wyciągnąć ?

No ja jeszcze nie odesłałem te srubki z tymi oringami, ale wlasnie odpakowalem i wydaje mi sie, że mam inna srubke u siebie w sesie ze jest chyba krotsza... zawsze cos... moze ja mam w ogole inny gaznik...  na weekend sprawdze czy to pasuje i czy dziala... a jak nie to juz nie wiem sam co robić.

Mam mega pytanko, mam zamiar kupić rame od XL500 i teraz czy wszystko bedzie mi pasowało od xl600 ??

spoksiasty napisał:

Dobra już wiem, xl600 olej w ramie, sucha miska, a xl500 mokra miska... czyli jednym slowem kibel szukam ramy z dokumentami do 600 gdyby ktos mial chetnie kupie

Ale trzymajmy się głównego tematu. Na takie pytania są inne miejsca.

Nie odpowiedziałeś na moje ostatnie pytanie, do którego wymiana ramy nie jest potrzebna

Mówiłeś że korzystałeś z filmiku na youtubie i tam jest wyraźnie widać, że śruba regulacyjna jest od dołu i tą ustawiamy na 3,5 obrotu. Śruba pozioma występuje we wcześniejszych wersjach gaźnika i jest do regulacji ilości powietrza w składzie mieszanki wolnych obrotów i może mieć inne ustawienie a na pewno nie ma podkładki i oringu. Ale oring i podkładka mogą zostać bo w tym przypadku niczemu nie przeszkadzają.

U mnie po wszystkich zmianach motocykl odpala na zimno na ssaniu na ciepło też nie ma problemu. Ale wczoraj polatałem po mieście i poza miastem. W mieście nie jest to odczuwalne ale na trasie brakuje ewidentnie paliwa.
Pewnie coś nie tak z poziomem paliwa, ewentualnie z drugim gaźnikiem bo motocykl jedzie do 90 km/h a dalej ma problemy. Za to spalanie z jazdy po mieście na cmentarze i poza miastem 3,9 /100 km niby super ale bez przesady wolałbym jednak większą dynamikę na najwyższym biegu.

Ostatnio edytowany przez Galar (2015-11-02 19:17:11)

Wrzuć fiszkę gaźnika i zaznacz o co Ci chodzi.
Bo jeśli o dyszę wolnych obrotów czy też dyszę główną to obie mają być wkręcone do oporu.
Poza tym pchnięcie motocykla do przodu czy do tyłu nie powinno mieć wpływu na pracę silnika obojętnie czy na ssaniu czy bez niego. No chyba że paliwa w komorach pływakowych jest ledwo co i przemieszczając się do przodu i tyłu chwilowo może go zabraknąć w układzie ssania.

To z opisu by wynikało że jest mały poziom paliwa. Poziom paliwa ustawia się odginając lub przyginając blaszkę pływaka (4) na której jest zamocowany zaworek iglicowy (2). W manualu pokazują, że gaznik powinien być ustawiony tak aby korpus do którego przylega pokrywa komory pływakowej była w pionie. Ale tak się nie da ustawić bo pływak jest w położeniu niestabilnym, buja się. Więc ja ustawiam korpus do góry aby ciężar pływaka domykał zaworek iglicowy i wtedy doginając/odginając omawianą blaszkę ustawia się poziom paliwa. W manualu podają odległość od krawędzi gaźnika do górnej części pływaka. U mnie jest to 20 mm.
Wczoraj na głównym gaźniku i drugim miałem 21,5 mm i przestawiłem na ~20 mm drugi na 19,5 mm Na obu gaźnikach iglicach zawleczka ustawiona została na drugi rowek od dołu. W tej chwili nie ma problemu z dynamiką na 5 biegu. Co do wolnych obrotów to mam 1500 bo niżej to mam wrażenie że nie raz chce gasnąć po zatrzymaniu na światłach.

Ostatnio edytowany przez Galar (2015-11-07 17:09:59)