Zawór jednokierunkowy, odpowiada za zasysanie przez prawy zawór ssący paliwa z lewej gardzieli podczas pracy na wolnych obrotach potem gdy otworzy się druga gardziel zamyka się.
Później z tego zrezygnowali na rzecz zwykłego kanału łączącego w kolektorze ssącym, co prawda robi dużo większe zakłócenia przepływu ale jest tańszy w produkcji.