buty crossowe kupie jak tylko zrobię do porządku ten motorek tzn ma palić od każdego kopa. technika odpalania hmm tzn jak powinna wyglądać moja wygląda tak ze praktycznie skacze na kopkę a mimo to niekiedy odbije.

a ustawiasz chociaż tłok w odpowiednim momencie? bezesnowne skakanie nie ma sensu. I absolutnie nie dodawaj gazu podczas odpalania, i zmniejsz obroty jeśli są za wysokie, który to rok xr'ki? z autodekompresatorem już? pozdro

sprawdź na ile są podniesione przepustnice śruba od wolnych obrotów - to na 100% ich wina. Gaźniki do porządnej regulacji

Ok czaje już ustawienie tłoka. Ale czym może być spowodowane nie zasysanie paliwa skoro uszczelka pod głowicą jest ok zawory i rozrząd też a gaźnik jest czyściutki jak łza, kranik też jest czysty a gdy mam wyciągnięte gaźniki to gdy dmuchnę w wlot paliwa czuć , że jest drożny a po podniesieniu pływaka zaworki iglicowe zamykają dopływ paliwa czyli , że wszystko wygląda ok a mimo to nie zasysa paliwa.

Więc może zamiast pisać o grenladzkich fokach napiszesz co świadczy o szczelności ? Bo skoro nie uszczelka to już nie wiem co. Od razu ci powiem ze silnik jest po kapitalce więc tłok pierścienie i cylinder jest ok jeżeli to miałeś na myśli.

A więc dziś dobrze pogrzebałem przy mojej hondzi i okazało się jednak że winna została uszczelka pod głowicą były małe przecieki od strony łańcuszka rozrządu, uszczelka była nowa mimo to jednak przepuszczała. Rozwiązałem ten problem kupując arkusz gumy wzmacniany drutami (coś w stylu zbrojenia) po wielkich katuszach wyciąłem tą uszczelkę założyłem i zapaliła od pierwszego buta. Lecz problem piszczącego gaźnika pozostał i tu znów proszę was o pomoc, w jaki sposób mogę się pozbyć tego dziwnego zjawiska.

P.S

motoandrzey napisał:

uszczelka pod głowicą akurat nie świadczy o szczelności

Chyba jednak ta uszczelka świadczy o szczelności. Moim zdaniem po prostu gdy uszczelka pod głowicą przepuszcza to tłok opadając w duł a jednocześnie wytwarzając podciśnienie które ma zassać paliwo nie zasysa go a jedynie lewe powietrze z pod głowicy, może jak przestrzał jest mały to i zapali ale pewnie nie będzie trzymać niskich obrotów a z czasem przestrzał się powiększy i koniec jazdy

Ostatnio edytowany przez BoXeR (2012-07-14 00:40:07)

Tak głowica jest gładka nieszczelność była prawdopodobnie z powodu wady fabrycznej uszczelki albo czegoś w tym stylu nie wiem, wiem tylko tyle ze moja uszczelka trzyma lepiej niż oryginalna. nie skręciłem kluczem dynamometrycznym bo takiego nie mam ale skręciłem głowice mocno także nie powinna puszczać, lecz mam nowy problem Honda odpala na pych chwile pochodzi i za chwile zgaśnie. Po prostu odpalam jadę z 2 km gaśnie odpalam znowu jadę i znowu gaśnie. Czego to może być wina i jak rozwiązać ten kolejny problem.