to przytarła się dźwigienka czy krzywka wałka ? W jakim stanie masz łożyska wałka rozrządu i środkową popdporę w głowicy ?

Może źle została wykonana operacja regeneracji, a w szczególności obróbka cieplna. Zmierz krzywki mikrometrem i porównaj z serwisówką. Jak się mieści w tolerancji to ok. Musisz też zwrócić uwagę na przebarwienia będące oznaką miejscowego wzrostu temperatury, a tym samym spadku twardość współpracujących ze sobą części. Jak wałek będzie miał fioletowy kolor na tej przytartej krzywce to za niedługo będzie kolejna regeneracja. A przebarwiona dźwignia nadaje się do regeneracji lub wymiany.

ja bym wymienił pompę oleju, najlepiej od jakiegoś niewylatanego dominatora, moze byc tak, ze ta daje za słabe ciśnienie

Więc problem został nie tyle co rozwiązany, co zdiagnozowany.
Po otrzymaniu manuala do złożenia silnika oraz rozmowach z specjalistami z branży okazało się że łożysko od strony zębatki rozrządu musi być zamknięte!! to wg specjalistów jest główna przyczyna przycierania się wałka, pompa była sprawdzana i daje bardzo dobre ciśnienie, zalecono mi również wymianę wszystkich simeringów na drodze przewodów olejowych, zwłaszcza ten co wchodzi w prawą pokrywę tam gdzie pompa.