Mam pytanie jakie waszym zdanie świece zapłonowe najlepiej stosować irydowy, platynowe czy zwykłe ? Jacy producenci są najlepsi ? Osobiści używam świec  NGK DPR8EA-9, czyli tak jak producent przykazał, ale producent zalecał takie świece w  1986r. A teraz mamy nowsze technologię, a przeważnie co nowsze to lepsze (przynajmniej w większości ;)) więc zastanawiam się czy by nie zamontować nowszej technologi świec zapłonowych. Tylko nasuwa się pytanie czy to mam sens ?

PS. Spotkałem się z opinią że złe świece zapłonowe , chodzi mi tu o rodzaj a nie o ciepłotę mogą uszkodzić silnik czy to prawda ?

Pozdrawiam Andrzej.

W mojej krówce/RD02 pan hąda tez każe używać DPR8EA-9 ,skoro takie zaleca i nadal są produkowane to nie mam zamiaru zmieniać

dokładnie, mozna bawic sie w irydowe, ale po co skoro zwykła NGK wystarcza, ja swoją wkręciłem równo 2 lata temu i od tamtej pory nie wykręcałem

Coś w tym jest , niby producent zaleca inne świece, ale z drugiej strony kusi mnie sprawdzić jak by się sprawowały świece irydowe i pewnie kiedyś włożę sobie irydówkę do Hondy.

Kiedys gosc na forum-motocyklistów pisał ze XR600 lżej mu pali na irydówce, prawdopodobnie irydówke trudniej zalać, ale raczej nie ma większych różnic,a skoro nie ma różnicy to po co przepłacać :P

Ja mam problemy z zapaleniem motocykla, wtedy kiedy z jakiejś przyczyny silnik zgaśnie, albo sam go zgaszę i po chwili chce go zapalić muszę przedmuchać świece na wyłączonym zapłonie z użyciem dekompresatora ręcznego. Świeca jest nowa, ale ten model motocykla chyba tak ma, gdzieś to wyczytałem. Dlatego prawdopodobnie zakup takiej świecy wyeliminował by ten problem.

Cytując  ze strony http://tezla.freehost.pl/ 

Polecam zakup świecy irydowej przy nożnym rozruchu jest to bardziej opłacalne niż przy elektrycznym.
Odpalanie gorącego silnika chwilkę po zgaszeniu może sprawiać problem (ten model tak ma o czym można się dowiedzieć w niemieckich testach z epoki) ale uprzednie przedmuchanie świecy sprawi że zapali od razu.
W przypadku przewrócenia lub zduszenia motocykla zwykle zachodzi konieczność przedmuchania zalanej świecy robi się to otwierając przepustnicę na max, wciskając dekompresator i kilkakrotnie przekopując silnik.
Dźwigienka ręcznego dekompresatora daje możliwość bezpiecznego i łatwego odpalania motocykla na pochyłościach nawet gdy jest to sucha ziemia.

PS. Ostatnio czytałem o irydowych świecach i myślę że sobie kupie  :)

Wracając do tematu świec, kupiłem sobie z czystej ciekawości świeczkę irydową NGK za blisko 50 zł i powiem Wam, że nie zamieniłbym już jej na zwykłą. Silnik zdecydowanie lżej odpala i lepiej się wkręca na obroty, jest troszkę elastyczniejszy. Teraz często przy rozruchu na zimno nie używam ssania w ogóle, a jak je już włączę to tylko na moment. Do tego gdy zgasi się silnik na chwilę i znów go dopala, to dzieje się to od razu, a nie jak wcześniej, że musiałem momencik pokręcić rozrusznikiem (na kopkę palił od razu). Mniejszego zużycia paliwa raczej nie zauważyłem. Ogólnie duży plus dla tych świec i polecam je każdemu, a na prawdę zobaczy pozytywną różnicę.

Witam , zarejestrowałem się dziś na tym forum , od niedawna jestem posiadaczem Hondy XL 600 rok 83
i mam takie pytanko odnośnie gazinika (jest to podwójny gazinik) u dołu gazinika jest taka srubeczka z sprężynką i iglicą od czego ona jest co się nią reguluje ?

nigdy nie widziałem tego gaźnika, ale wnioskując z twojego opisu jest to śruba do regulacji mieszanki.

PS pomyliłeś działy, gaźnik raczej nie jest urządzeniem elektrycznym :)

Racja, niech admin przeniesie do innego działu. Śrubki ze sprężynką to regulacja składu mieszanki lub obrotów (otwarcia przepustnicy).

Jankes napisał:

Witam , zarejestrowałem się dziś na tym forum , od niedawna jestem posiadaczem Hondy XL 600 rok 83
i mam takie pytanko odnośnie gazinika (jest to podwójny gazinik) u dołu gazinika jest taka srubeczka z sprężynką i iglicą od czego ona jest co się nią reguluje ?

Śruba regulacji powietrza układu wolnych obrotów. wkręcając więcej paliwa, wykręcając więcej powietrza

Ciekawa koncepcja bo ta śruba służy do ustawiania ilości paliwa w składzie mieszanki wolnych obrotów.
Dodam, że występuje przy niej pod sprężyną podkładka i oring uszczelniający.
W starszych gaźnikach pozioma śruba była od ustawiania ilości powietrza.