Ściski mam więc jutro spróbuję coś pokombinować z tymi zaworami, bo wszystkie uszczelki mam w domu i tylko przez te zawory stoi proces składania silnika.

Znalazłem bardzo prosty sposób na wyjęcie zaworów! Nie potrzeba dwóch osób i zajmuje to aż 3 minutki Jutro wam opiszę wszystko bo teraz lecę do pracy. Aktualnie zawory mam już wyjęte

Rav88 napisał:

nie powinno się świecy wypalać

Ja też świece czyszczę drucianką, ale niestety ale nic innego nie dało się zrobić, bo świeca była zalana i iskry nie było, po wypaleniu znów była, silnik przekręcił 2 suwy i znów brak iskry i świeca zalana, no ale to akurat problem przeszłości nad którym nie ma co się rozczulać

Dzięki, akurat przyszła głowica i oryginalne lusterka, więc powoli mogę myśleć o jakimkolwiek postępie w pracach.... Macie może jakąś sprawdzoną i skuteczną metodę na wyjęcie zaworów?

OK, ogromne dzięki! No to jedynie pozostaje mi czekać aż znajdę jakiś wałek bo głowica dziś dotarła.

Mi na NGK silnik pochodził jakieś 10 min na postoju, później świeca nie nadawała się do jazdy... Silnik nie chciał palić z kopa, a jedynie na popych, nie było mocy a sama świeca zalewała się i było trzeba ją wypalać. U brata w aucie było to samo - kupił NGK i samochód nie chciał nawet zapalić.

PS:Nie wiecie może czy wałek rozrządu od XL/XR 600 przypasowałby do 500-ki? Oto zdjęcie mojego wałka (proszę się nie przerazić...):
http://bikepics.com/pictures/2242136/
http://bikepics.com/pictures/2242142/

A jak  ustawić pierścienie po wyjęciu cylindra? Dopiero jak będę wiedzieć mogę się za to zabrać. Wydaje mi się jednak że tam wszystko jest OK. No i przy okazji dziękuję za zainteresowanie tematem "Nowa" głowica już jest w drodze

Dzisiaj znalazłem przyczynę... Szlag trafił głowicę... Wałek od rozrządu w głowicy pęknięty, wytarte rowki w miejscu gdzie wałek pracuje, do tego ponad milimetrowy luz na zaworach strach na to patrzeć - wygląda jakby było jeżdżone bez oleju. Czas na wymianę głowicy i właściwe uzupełnienie płynów, do tego nowa świeca. Jaka świeca jest najodpowiedniejsza? Z góry mówię, że NGK nie kupię choćby mi ktoś wciskał za darmo... Jeżeli ktoś wie jaki zamiennik Denso odpowiada temu NGK byłbym bardzo wdzięczny. Poza tym wszystko OK, kompresja i wszystko jest. Zobaczymy co będzie jak kupię głowicę.

Witam,

Dzisiaj nabyłem XL 500 określone jako uszkodzone (niby łożysko na wale uszkodzone) ale okazało się, że zawory klekoczą. Maszyna ma iskrę, paliwo także dochodzi - wyczyściłem gaźnik. Na kopkę nie chce palić, ale podczas gdy psika się "Plaka" do filtra powietrza zaczyna jakoś tam chodzić, ale przy zaciągniętym ssaniu i nie wkręca się praktycznie wcale na obroty, ale trzeba mieć delikatnie odkręconą manetkę gazu. Podczas próby odpalenia na popych (trochę w barbarzyński sposób, gdyż na holu samochodu) na trójce jakoś tam ledwo jedzie, ale dźwigienka od ssania musi być ustawiona w jednym konkretnym punkcie inaczej obroty spadają i moto przestaje jechać... Jutro jeszcze sprawdzę co konkretnie z jest z tym rozrządem bo raczej to określałbym jako "sprawcę" tego wszystkiego.
A co wy sądzicie z tego co napisałem? Może jakieś podpowiedzi i sugestie?

Pozdrawiam i oczekuję waszego zainteresowania i pomocy!