oszczędność wagi

W takim razie w hondzie XL 600R jest inaczej, przynajmniej ja mam 2 dekompresatory, automatyczny dekompresator współpracuje z osobnym 5 zaworem służącym tylko do tego celu. Dekompresator "ręczny" współpracuje z zaworem wydechowym.

jeśli kręcisz do tyłu to zrób dwa obroty wałem i wtedy powinno być dobrze. w mojej xr auto deko tykał chwile przed znaczkiem T i wtedy ustawiałem go normalnie tak jak wszystkie inne.

ostatnio próbowałem ustawić wg serwisówki ten prawy zawór wydechowy, czyli pozostałe normalnie kręciłem wałem zgodnie z wskazówkami zegara zmierzyłem i było ok, następnie cofłem wałem przeciwnie do wskazówek zegara i ponownie na znaczek T i było słychać kliknięcie autodeko, po czym ustawiłem luz, niestety coś mi tam cykało jakby któryś zawór i ciężko odpala na rozgrzanym silniku co zrobiłem nie tak ?

dzięki za przetłumaczenie tekstu, bardzo mi to pomogło, a czy tak poza tym jest tu ktoś kto już to robił i jest w stanie udzielić mi jakiś dodatkowych wskazówek co do regulacji - czy robiliście to zgodnie z tą serwisówką? gdzieś ktoś pisał, że ustawia ten zawór przed kliknięciem autodeko? co o tym myślicie?

witam

czy ktoś się orientuje jak ustawić prawy zawór wydechowy w xr 600 96r? z serwisówki jaką mam wynika że ustawia się go w innym momencie niż pozostałe tu cytuje :

"Special care must be taken when measuring valve clearance at right-hand, exhaust valve.
As the Half-decompressor cam slightly lifts the right-hand, exhaust valve when the crankshaft position is before compression TDC, correct valve clearance cannot be obtained if the crankshaft is positioned at this range. Therefore it is necessary to position the crankshaft where there Is no valve lift in order to obtain correct valve clearance.

CAUTION
•    if it passed the "T" mark (aligning mark), rotate the crankshaft counterclockwise again and align it with the "T" mark. This should be made to prevent the one-way decompressor system from functioning and to obtain the correct valve clearance"

Jest ktoś w stanie mi to dobrze przetłumaczyć?
Z góry dziękuje za pomoc

Z tego co pamiętam, serwisówka mówi, że należy kontrolować luzy zaworowe co 1500km. Wartości 0,05 i 0,1[mm] są dla Hondy Xl 600. Dla XR 600 luzy wynoszą 0,10 i 0,12 (0,12mm na wydechu). Z tym znakiem "T", to "celuje" się w niego, ponieważ wtedy na zawory nie naciskają dźwigienki zaworowe, jeśli by tak było to po prostu luz zaworowy skasował by się. Trzeba to dobrze ustawić, nie sądzę, że z niebywałą precyzją, ważne, aby znak "T" był widoczny i wszystkie zawory zamknięte.
I jeszcze jedna sprawa, jako, że wał kręci się 2 razy szybciej, znak "T" jest widoczny 2 razy podczas cyklu pracy silnika. Więc trzeba go ustawić tak, aby trafić w suw sprężania.
Tutaj, schemat jak wyglądają fazy rozrządu w typowym silniku:
http://autowiedza.republika.pl/fazy_rozrzadu.html